北京市交管部门统计资料表明，十年间北京的主要交通设施发展迅速，包括交通标志、标线、信号灯在内，数量上增长了2至3倍。增长最快的是交通信号灯，由1992年的388处发展到2003年的1400处，是原来的3.6倍。

其他的交通设施也有不同程度的增长，交通 标志由1992年的30541面增长到2003年的70180面，是原来的2.3倍；交通标线由1992年的5263公里增长到2003年的11542公里，是原 

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来的2.2倍；交通隔离设施也由1992年的89公里增长到2003年的310公里，是原来的儿童癫痫病如何治疗比较好 3.5倍。

北京公安交通管理局设施处高级工程师宋克珠21日告诉记者，交通设施是现代社会交通管理的重要手段，它的设计直接影响道路交通的状况，科学设计将会对缓解车路矛盾和交通问题起到积极作用。在交通设施的设计上，北京借鉴了国内外的先进设计理念，突出人性化。例如，现在北京人行过街设施的平均间距是284米，共有人行横道1300多条，人行横道标志设置率达到90%，基本实现行人过街设施的连续顺畅衔接。

宋克珠还说，提高交通设施的科技含量是目前北京交通管理部门的工作方向。北京正在大面癫痫病吃什么药积推广使用能在夜间反光的热塑反光标线，这种标贵阳市癫痫病治疗哪家效果最好线的使用寿命将比普通常温漆标线提高五六倍以上；闪光雨线已广泛使用于道路中心线、路口导向车道线、弯道或桥区禁止变更车道的地点、城市快速路或环路出入口的实线部分，解决了雨天标线反光问题，提示司机安全驾驶；为方便残障人员出行，在848处过街人行横道加装了语音提示装置，在无障碍通道设置无障碍通道标志70余面等。