尹同跃表态“自己干”的意义就在于，它提供了做强做出差异性的可能性。

“我们可能还是专注于自己干。”奇瑞汽车总经理尹同跃近日终于为传闻多时的国际并购及国内的“奇江恋”画上了休止符。在汽车业重组规划追赶潮流一样的出台、产能膨胀冲动难耐的时候，这种主动降温的态度应该值得叫好。

尹同跃在2009汽车产业发展国际论坛上称，在终止和菲亚特及克莱斯勒的合作谈判之后，奇瑞会专注于“自己干”，不拒绝合作，也不追求合作，但现在没有正在谈判的合作对象。谈及是否有收购沃尔沃的打算时，尹称：“每个月亏损额度比较大的企业，我们恐怕干不动。”对和江淮汽车进行重组一事，尹也直接表示“这个事儿不存在”，双方只是存在一些技术合作。

奇瑞对待沃尔沃出售和“奇江恋”的态度尤为值得注意。吉利汽车参与收购沃尔沃的传闻近日正闹得火热，并得到吉利官方的首度证实。但沃尔沃160亿-200亿元的出价，国内哪个车企又能承受得起，即使联手投资机构，以后又如何掌控得了。尹同跃更感这种收购法律问题的繁多，因此还是自己干比较好。

在国内重组上，奇瑞已经被国家规划明确列为“四小”之一，相对于其他企业，奇瑞的并购资源确实比较少。但这并不意味着奇瑞一定要和江淮汽车进行重组。此前业内的分析逻辑是，奇瑞江淮同为安徽国企，在政府支持的情况下合并的阻力较小，而且两者在乘用车和商用车各有专长，产品存在互补性。但实际上，奇瑞已经在谋划走入中原腹地河南发展微车和商用车，江淮的乘用车项目也进展迅速，重组的互补性已经减弱，勉强合并会造成资源浪费。而且，尹同跃称，安徽省并没有哪个部门要求两者合并。如果此话属实，安徽方面的务实态度值得肯定。

国内重组也好，国际并购也好，都是发展得不错的企业要扩张。其中主要动因则是国家鼓比较出名的癫痫病医院在哪里励在几年内整合出两三家产销量达到200万辆的大型车企。部分国有企业因此对并购重组尤为积极。然而，热车市现在需要冷思考了。

有点讽刺的癫痫病的生酮饮食疗法管用吗是，国内那么多汽车公司，实际上除了国际合资对象不同之外，基本都是一副面孔。汽车业确实需要整合，但以刚性规武汉中际癫痫病医院癫痫病电话模目标为诉求，只能再造成几个“大型”的公司。北汽扩张成功，便会成为另一个一汽。而在国际并购上，参与者“一朝做大”的心态也非常明显。而失败者的经验表明，做大实际上没有捷径可走。唯一的捷径就是先做强。

尹同跃表态“女性癫痫的病因都有哪些自己干”的意义就在于，它提供了做强做出差异性的可能性。但在重组大趋势下，奇瑞“自己干”又能坚持多久呢？