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实施欧标准自主品牌压力大新车销售无影响

仅仅是推迟了日期,实施是早晚的事情。记者从北京多家汽车交易市场了解到,尽管他们在售的车型正等待着环保部门的最终认定,但是他们自称目前市场上销售的多款车型已经达到了欧Ⅲ标准。

自主品牌压力较大

 

中国汽车咨询公司分析师贾新光告诉记者,目前我国所有合资生产的轿车中,大部分已达到了欧Ⅲ标准。而国内的汽车厂家也有八成以上能够在技术上实现达标。亚运村汽车市场的且小钢也向记者表达了类似的观点:目前市场上销售的主力车型都已经达到欧Ⅲ标准,虽然环保局还没有对欧Ⅲ标准最终认证,但厂家以自己的技术标准宣称达到欧Ⅲ排放标准的品牌有几十种,如东风雪铁龙的富康16V、05款爱丽舍、赛纳、毕加索;东风标志的307;一汽轿车的马自达6;一汽大众的新捷达、高尔夫1.8L;一汽丰田的威驰、花冠、普拉多;天津一汽的威乐;广州本田的雅阁和飞度;东风本田的C-RV;北京吉普的05款j癫痫大发作该如何治疗eep2500;东风日产生产的阳光等。而且,华晨宝马的宝马3系、5系等,奥迪A6、A4更声称可以达到欧Ⅳ排放标准。

贾新光分析说,合资引进的车型在来到中国之前其实就装有达到欧Ⅲ标准的监测排放OBD诊断系统,只是引进后由于国内排放标准不高才从正车中摘除,厂家也节省了成本。因此,生产达标的欧Ⅲ车对于他们来说只是再把OBD诊断系统重新装上的问题,并无太大的技术考验,但欧Ⅲ标准的实行对于一些国内自主品牌来说将会是一个技术挑战。

欧Ⅱ车型逐步停产

记者从北京的主要汽车市场了解到,目前各个厂家已经通过推惠济军海医院癫痫科医生出05款新车的方式把达到欧Ⅲ标准的新车全面投放市场,老款欧Ⅱ标准的车正在逐步停产。东风雪铁龙公关总监陈宏声告诉记者,老款欧Ⅱ标准的爱丽舍已经全部停产,但目前为数不多的库存车还在以指导价销售。

北京市环保局工程师张哲表示,即使北京开始实施欧Ⅲ标准,也将执行“老车老标准,新车新标准”的原则。也就是说,新标准只针对新生产和销售的车辆,而对已上路的汽车,执行的还将是目前的欧Ⅱ标准,不会限行或加速报废。

新标准带火二手车

北京中联汽车市场总经理张超告诉记者,最近欧Ⅲ标准被炒得沸沸扬扬对新车销售的影响并不明显,消费者更为关注的还是价格问题。网上车市总监华雪也有同感,他说,消费者在市场上询问欧Ⅲ标准的比较多,但由于政策还没有实施,不足以左右老百姓购车的决心。北京市亚运村汽车市场的总经理苏晖告诉记者,市场上销售的车大部分已经打出符合欧Ⅲ标准的宣传了,所以新标准的实施还没对新车销售产生什么太大影响。

和新车销售不同的是,消费者对欧Ⅲ标准实施的心理影响已经在北京的二手车交易中体现出来,最近,北京二手车哪家治疗癫痫病效果好的交易非常火爆,交易量一直在走高,比平时增加了30%,贾新光分析指出,造成这一局面的主因就在于二手车不受欧Ⅲ标准的影响。

中联汽车交易市场的魏征告诉记者,近期来中联旧车市场卖车的人非常多。但问及卖车原因时,90%以上的回答都是要换新车。很多车主都表示昆明军海脑科医院好吗,新车马上要执行“欧Ⅲ”标准了,所以还是趁现在赶紧把旧车卖了换新车吧。因为到了执行“欧Ⅲ”标准后,可能会增加新车使用成本,到时候再换车就不划算了。同时,到二手车市场上买车的人有所增加,其中有很大一部分是外地来京购车的,魏征表示,欧Ⅲ标准在北京的实施将有利于北京的旧车货源流向外地。


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