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油品升级箭在弦上国IV阻力进一步消除

不久前,国务院常务会议决定加快油品升级以应对汽车尾气污染,将尽快发布国IV柴油标准(硫含量不大于50ppm),过渡期至2014年底;今年6月底前发布国五柴油标准(硫含量不大于10ppm),过渡期至2017年,要求炼油企业如期供应合格柴油。

油品升级箭在弦上:前期连续的雾霾及引发的对油品的关注把炼油企业推上风口浪尖。1月31日中石化董事长表什么方法可以避免癫痫疾病的遗传态油品低并非因质量或技术不达标,而是国家标准不够;2月1日中石化又宣布将于2014年全面供应国IV标准油。紧接着国务院便决定加快油品升级,并明确14 年底为国IV柴油油品过渡期限,表明油品升级趋势已确定并加快。

为国IV扫除油品障碍:市场对国IV不能如期实行的最大担忧是我国油品提升进程严重滞后,国Ⅲ标准柴油(硫含量350ppm以下)在2011年7月才开始全面实施。我们在2月1日针对中石化董事长表态的点评中认为,只要国家提高相关标准,油品将不再是推行国IV标准的障碍。

而今国务院明确提出加快油品升级,可以说为国IV扫除最大障碍。

现有油品亦可推行:其实即便在现有油品条件下亦可推行国IV标准。

在国IV排放法规下,使用E G R技术必须烧含硫量低于50西安哪家看羊羔疯ppm的高品癫痫吃药三年现在检查要注意什么质燃油,而使用SCR技术则可烧含硫量350ppm的国Ⅲ柴油。说明即便维持现有油品标准,使用SCR技术也能符合国IV标准。何况根据国Ⅲ排放实施经验,排放标准比油品标准先行也是完全可能的。

国IV按时实施确定性高:近期日益严峻的大气污染引发领导层高度重视,政府政策只会强化不会放松,近来一系列的会议决定或表态也证实了这一点。我们判断,国IV标准经历两次推迟后如再次推迟将面临较大压力,既然油品障碍即将扫除就更没有理由推迟实施时间。

SCR零部件受益:标准提高和企业设备改造毕竟需要时间。国IV实施日期临近,大规模推广EGR难度较大,因此SCR仍将是主导技术路径。且使用SCR后续过度到国五具有技术连续性,燃油经济性好,被主流柴油机制造商接受。SCR系统普及将引入许多新的零部件,与之对应的零部件供应商将受益匪浅。该技术壁垒较高,短期内不会出现太多的供应商。威孚高科、银轮股份等企业能获得北京军海癫痫医院小儿癫痫医生较多市场份额。


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